Caravaning blijft jaar na jaar aanhangers winnen. De vrijheid van beweging (vandaag strand/morgen bergen), zonder afhankelijk te zijn van de weersomstandigheden, zonder haast of schema’s en in direct contact met de natuur blijven de belangrijkste attracties van een sector die al gevestigd is in ons land. En dat was de <afgelopen Semana Santa Paasvakantie ook te merken met duizenden kampeerauto’s die de straten opgingen.
De Spaanse Vereniging van de Caravaning Industrie en Handel (ASEICAR) schat dat meer dan 100.000 kampeerauto’s, campervans en caravans tijdens de Paasvakantie op de Spaanse wegen hebben gereden op zoek naar strandbestemmingen, vooral aan de Middellandse Zeekust en in berggebieden.
Hoewel het nog steeds mogelijk was om beschikbare huurvoertuigen te vinden, was 90% van hen al wekenlang gereserveerd, sommige zelfs sinds het begin van het jaar. Naast de 8.000 kampeerauto’s en campervans in de verhuurvloot, hebben meer dan 90.000 eigen voertuigen, inclusief caravans, zich aangesloten bij de Semana Santa vakantie.
In totaal hebben ongeveer 300.000 mensen (gemiddeld 3 personen per voertuig) deze dagen genoten van het toerisme door Spanje, met een gemiddelde route van tussen de 5 en 7 dagen en een gemiddelde dagelijkse uitgave van ongeveer 200 euro per voertuig voor brandstof, restaurants en winkels.
Wat betreft het profiel van de kampeerautogebruiker blijft dit het gepensioneerde echtpaar, maar stijgt het aantal gezinnen met jonge kinderen, groepen en vrienden ook. Bij campervans zijn het vaak jonge sportieve stelletjes die op pad gaan met iets minder luxe. Het profiel van de caravangebruikers blijft gezinnen.
Vanuit ASEICAR wordt de noodzaak benadrukt om het aantal camperplaatsen in Spanje (momenteel 1.200) te verhogen om spontane concentraties op drukke plaatsen te voorkomen. De bond schat dat er nog eens 2.000 plaatsen nodig zijn om de voertuigen op te vangen die jaarlijks door Spanje reizen.
Tegelijkertijd waarschuwt de bond voor de opkomst van ‘pseudo-professionals’ of particulieren die hun voertuig verhuren, maar die de welverdiende vakanties in gevaar brengen. ASEICAR raadt altijd aan om naar officiële vestigingen te gaan waar verschillende campers vergeleken kunnen worden op basis van het aantal mensen dat gaat reizen, perfect gecontroleerd, met de juiste documentatie en speciale verhuur verzekering.
Kampeerauto’s en campers bieden vele voordelen, waaronder het gemak van reizen met accommodatie, waardoor je geld bespaart op hotels en appartementen. Daarnaast bieden ze vrijheid en flexibiliteit in reisroutes en bestemmingen, en kun je je overal thuis voelen. Tegenwoordig zijn er indrukwekkende modellen te koop, met alle comfort en luxe die vergelijkbaar zijn met die van een traditioneel huis. Daarom kiezen veel mensen ervoor om ze te gebruiken als hun favoriete transportmiddel bij het reizen of op vakantie gaan.
Sommige mensen willen hun liefde voor kampeerauto’s en campers echter naar een hoger niveau tillen door ze als hun permanente verblijfplaats te gebruiken. Veel mensen vragen zich af of dit mogelijk en legaal is in Spanje.
Kamperen of Parkeren Om te beginnen is er een verschil tussen kamperen (acampar) en het parkeren (aparcar of estacionar) van een kampeerauto of camper. Kamperen betekent dat je ’s nachts in het voertuig slaapt en extra spullen zoals een luifel, tafel en stoelen buiten opzet. In Spanje kun je op een standaard parkeerplaats parkeren, maar kamperen op straat of op willekeurige plaatsen is niet toegestaan. Het is alleen toegestaan op speciaal aangewezen kampeerterreinen.
De wet- en regelgeving voor deze kampeerterreinen valt onder de verantwoordelijkheid van de autonome regio’s en gemeenten, wat betekent dat de specificaties kunnen variëren tussen verschillende plaatsen. Echter, het is algemeen overeengekomen dat het verblijf beperkt is, variërend van enkele dagen tot maximaal elf maanden, afhankelijk van de regio en het type terrein.
Wonen in een kampeerauto Als je in je kampeerauto of camper wilt wonen en je wilt inschrijven bij de gemeentelijke basisadministratie (empadronamiento), wordt het ingewikkeld omdat je een vast woonadres moet hebben en geen rijdend voertuig mag opgeven. Om permanent in je kampeerauto te wonen, zou je constant van locatie moeten veranderen om boetes te vermijden, waardoor het onmogelijk wordt om je in te schrijven. Het is echter nodig om je in te schrijven om toegang te krijgen tot openbare gezondheidszorg, om je kinderen naar school te sturen, om bepaalde bureaucratische en administratieve procedures uit te voeren, enzovoort.
Wat gebeurt er als ik een eigen stuk land heb en daar in mijn kampeerauto of camper wil wonen? In dat geval moet je voertuig een certificaat van bewoonbaarheid (cédula de habitabilidad) hebben, wat uiterst moeilijk is om te verkrijgen voor deze voertuigen.
Na alles wat hierboven is besproken, is er slechts één scenario waarin je je kunt inschrijven en in je kampeerauto of camper kunt wonen. Het Staatsbulletin van 2 mei 2020 bepleit inschrijving in slecht onderhouden woningen (infraviviendas) en voor mensen zonder huisvesting, waarbij het mogelijk zou zijn om een kampeerauto op een geldige manier in te schrijven in de gemeentelijke basisadministratie. In ieder geval zou dit worden beschouwd als slecht onderhouden woning en de Sociale Dienst zou verantwoordelijk zijn om te beslissen of je je kunt inschrijven en er kunt wonen, afhankelijk van je middelen en persoonlijke omstandigheden.
ALICANTE – Kampeerders uit Duitsland zijn teleurgesteld over de sluiting van de twee campings bij Les Salines moerasgebied in Calpe, terwijl de bouw van het megahotel van de twee torens doorgaat. Ze waarschuwen dat als ze niet welkom zijn, ze ergens anders naartoe zullen gaan. Ze benadrukken dat zij de mogelijkheid hebben om elders te gaan kamperen, terwijl de inwoners van de stad vastzitten aan hun stedelijke ontwikkeling. Onderaan dit artikel zijn twee video’s te zien.
De beslissing van AR Hotels om de campings Boreal en Austral te sluiten heeft geleid tot onrust onder de kampeerders. Ze betreuren dat de stad Calpe zich richt op duurzaam toerisme, maar toch blijft doorgaan met de bouw van immense torens die voor een groot deel van het jaar leeg zullen staan.
De meeste kampeerders in Calpe zijn gepensioneerd of hebben vervroegd pensioen en hebben een hoog inkomen. Ze reizen in kampeerauto’s met een waarde tussen de 80.000 en 120.000 euro. Dit maakt hen een aantrekkelijke toeristische groep voor de stad, omdat ze op zoek zijn naar rust, natuur, voorzieningen en geld uitgeven in de gemeente door vaak uit eten te gaan en te winkelen. Ze beschouwen Les Salines als een waardevol en uitzonderlijk paradijs, maar maken zich zorgen over de toekomst van het gebied als er meer stedelijke ontwikkeling plaatsvindt.
Het is algemeen bekend dat kamperen een succesvolle en populaire manier is om het toerisme in Calpe te spreiden en de grote toestroom in de zomer te verminderen. Dit blijkt ook uit het feit dat er minstens zes campings zijn in de stad, die meestal volgeboekt zijn. Helaas worden er nu twee van hen gesloten, waardoor welgestelde kampeerders die vaak al geworteld zijn in de stad, zonder vaste stek komen te zitten.
De Duitse kampeerders geven toe niet veel te weten over politiek, maar zijn wel op de hoogte van de lokale situatie en het voortdurende debat over de stadsontwikkeling van de afgelopen jaren dat verhevigd wordt in de verkiezingscampagne (zoals in 2023). Ze zijn dankzij de vele kampeerauto forums op het internet ook op de hoogte van de beruchte verordening die door de gemeenteraad is uitgevaardigd om het parkeren van kampeerauto’s op straat te verbieden en bedrijven in de sector te helpen hun bezettingsgraad te verbeteren. Het is dan ook ironisch dat een van deze bedrijven nu juist deze campings sluit en plannen heeft om naast het beschermde moerasgebied te bouwen.
Gezien de omstandigheden is er niets beters dan om de situatie met humor en muziek te benaderen. Tijdens het gesprek met een lokale krant pakt een van de kampeerders zijn gitaar op en begint spontaan een protestlied te componeren over de sluiting van de campings en de toekomst van Calpe: “Hoe is dit mogelijk? Als ik me hier goed voel, waar is dan de zin?” luidt de vertaling van het refrein van het protestlied.
De brand, die mogelijk werd veroorzaakt door de ontploffing van campinggasflessen, ontbrandde in het rietveld van de rivierbedding.
De brand van een camper in een gebied zo dicht bij het waterrijke gebied van Les Salines heeft dinsdagochtend voor onrust gezorgd in Calp. Het incident vond kort na het middag plaats toen het voertuig vlam vatte naast de Avenida de los Ejércitos Españoles. Het probleem is dat de vlammen vervolgens oversloegen naar het rietveld in het Quisi-ravijn. De eerste theorie is dat de brand is veroorzaakt door de ontploffing van de campinggasflessen.
Brandweerlieden van de brandweer van Benissa kwamen ter plaatse en doofden de vlammen. Niemand raakte gewond, aangezien niemand zich ten tijde van het incident zich in de camper bevond. Volgens bronnen van het Provinciaal Consortium van Alicante waren de brandweerlieden om 15.00 uur klaar met hun werk.
GRANADA – Vertrouw nooit blindelings op smartphone apps zoals Google Maps of andere routeplanners en navigatiesystemen want weliswaar zitten ze meestal goed met hun geplande route, soms kan het ook akelig fout gaan. We weten echter niet of dat ook het geval was bij dit incident in het dorp Sorvilán in de provincie Granada waar een kampeerautotoerist uit het buitenland zich behoorlijk klem had gereden.
In dit geval gaat het om een Britse kampeerautorijder die zich met zijn Pilote kampeerauto vastreed in een smal straatje in het dorp Sorvilán, aan de Costa Tropical in de provincie Granada. Misschien heeft hij blindelings vertrouwd op zijn navigatiesysteem of wellicht heeft hij zich gewoon verrekend en dacht hij dat zijn kampeerauto wel de smalle bocht kon halen.
Feit is dat dit niet het geval was en na zijn actie kon de Britse kampeerautotoerist geen kant meer op. Na alle opties af te wegen werd besloten een sleepwagen te bellen om te proberen de kampeerauto te verwijderen. Dit bleek nog niet zo makkelijk te zijn. Ondertussen moest het verkeer omgeleid worden omdat de weg uiteraard versperd was.
Het is niet bekend hoeveel schade de kampeerauto heeft opgelopen, maar deze kampeerautotoerist zal de volgende keer ongetwijfeld beter opletten waar hij naartoe gaat met zijn mobiele woning.
Drie mensen moesten behandeld worden voor angstaanvallen. De getroffenen werden ondergebracht in andere voertuigen en bungalows in de buurt.
Een spectaculaire brand heeft vanmorgen talloze caravans in brand gestoken op de camping van het gehucht Bolnuevo in Mazarron. De brand ontstond volgens noodbronnen in een van deze voertuigen en verspreidde zich naar de rest om een heel blok caravans in de as te leggen.
Tot 14 brandweerlieden van het Consortium of Fire Extinction and Rescue (CEIS) van drie verschillende parken – Mazarrón, Lorca en Alhama de Murcia, werkten aan het uitroeien van deze brand, die geen ernstig gewonden achterliet. Drie mensen moesten echter worden behandeld voor angstaanvallen.
De vlammen die het alarm op de camping Mazarron veroorzaakten, werden volgens de bronnen rond 1.40 uur ontdekt. De brand ontstond in een van de caravans om redenen die nog worden onderzocht en verspreidde zich snel naar andere voertuigen. De vlammen bereikten grote hoogte en waren op grote afstand van de enclave zichtbaar.
Herhuisvest in bungalows In het gebied werkten naast de brandweerlieden ook leden van de Guardia Civil, de lokale politie van Mazarrón en de civiele bescherming. De getroffenen werden ondergebracht in andere nabijgelegen caravans en bungalows, zoals uitgelegd door noodbronnen. Brandweerlieden werkten tot dinsdag vroeg aan het blussen van de brand.
Nog maar een paar weken geleden meldde deze krant dat meer dan honderd campers zich op de esplanade naast het Sportpaleis José María Martín Carpena vestigden en van de plaats een kleine stad maakten waar iedereen elkaar kende en een huis had gebouwd.
Het raadslid voor mobiliteit, José del Río, heeft echter gemeld dat vanaf volgende week, “wanneer de signalering van de lokale politie klaar is, wat al is aangevraagd”, geen enkel voertuig de nacht in de behuizing zal kunnen doorbrengen omdat “incidenten zich voordoen. Mensen kamperen en halen matrassen uit campers,” zei hij. Hoewel zij verduidelijkt dat deze maatregel betrekking heeft op elk type voertuig, gaat zij ervan uit dat het verbod vooral betrekking heeft op campers.
Hoewel de voorschriften zeggen dat voertuigen maximaal 72 uur geparkeerd mogen worden, legde de burgemeester uit dat “mensen het als een camping nemen” en “buren klagen omdat er lawaai is.” Daarnaast hebben de beroepsverenigingen van campings klachten wegens “oneerlijke concurrentie” overgedragen aan de gemeenteraad.
Del Rio heeft er ook op gewezen dat de esplanade in eerste instantie is gemaakt voor honderd campers en dat dat er de afgelopen dagen tot 300 zijn. “Dat kan niet, we moeten het op de een of andere manier corrigeren”, zei hij.
Wel heeft het raadslid gemeld dat het Consistorie op 16 februari met de campervereniging om de tafel gaat zitten, omdat ze openstaan voor “een oplossing”. Maar voorlopig wijst hij erop dat ze niet de capaciteit hebben om een ordelijke controle uit te voeren en daarom is parkeren op deze esplanade verboden om van 21.00 tot 12.00 uur te parkeren.
Van hun kant bekritiseren campers de positie van de gemeenteraad, omdat ze uitleggen dat er geen gebouw in de buurt is, dus zorgen ze ervoor dat “onmogelijk” is dat elke buurman heeft kunnen klagen.
Ze ontkennen ook dat ze elk voorwerp verwijderen dat niet buiten de camper is toegestaan: “Als er iemand is die een matras tevoorschijn haalt om die persoon te gooien” en beweren dat de omgeving van de esplanade “nog nooit zo schoon was geweest” omdat ze verantwoordelijk zijn voor het verzamelen van het afval dat mensen op het gazon deponeren.
Ze leggen ook uit dat de overgrote meerderheid van de mensen die de nacht doorbrengen op de esplanade van Martín Carpena in de camper wonen en geen 50 euro per dag kunnen betalen voor kamperen. Bovendien leggen ze uit dat deze plaatsen geen percelen hebben die groot genoeg zijn voor de afmetingen van hun voertuigen.
De campers vragen het raadslid voor mobiliteit om rechtstreeks met hen in gesprek te gaan en ervoor te zorgen dat hun terugtrekking uit de esplanade de omzet van de omliggende winkels zal verlagen, omdat ze erop wijzen dat ze de maandelijkse uitgaven die ze doen – onder alle – in de hoofdstad van Malaga hebben berekend, en bedragen ongeveer 180.000 euro.
MADRID – De verkopen van kampeerauto’s en campervans zijn in 2022 met 21% gedaald vergeleken met die van 2021. Terwijl in 2021 nog 6769 nieuwe ‘autocaravanas’ en ‘campers’ werden verkocht, is dat aantal in 2022 met 21% gedaald naar 5346 verkochte kampeerauto’s en campervans. Daarmee lijkt het erop dat de kampeerauto-zeepbel na de pandemie gespat is nu de verkopen weer terug zijn op het niveau van 2017.
Uit de jaarcijfers van de vereniging Aseicar blijkt dat er in 2022 in totaal 5346 nieuwe kampeerauto’s en campervans werden verkocht in Spanje. In totaal daalde het aantal verkochte nieuwe kampeerauto’s en campervans met 1423 exemplaren vergeleken met de 6469 verkochte exemplaren in 2021. Verdeeld over type voertuig gaat het om 3065 verkochte nieuwe kampeerauto’s (in plaats van de 4335 in 2021) en 2281 campervans (in plaats van de 2434 in 2021).
Vanwege de hogere prijzen en het ontbreken van voorraad van nieuwe ‘autocaravans’ of kampeerauto’s (bus, alkoof, integraal, semi-integraal, liner) en ‘campers’ (campervans) in Spanje, is het aantal verkochte tweedehands kampeerauto’s en campervans licht gestegen met bijna 5,5% naar 18.424 verkochte exemplaren. Daarbij gaat het ook om tweedehands voertuigen gekocht in andere landen omdat er ook bij de tweedehands kampeerauto’s en campervans minder aanbod was en de prijzen daarnaast hoger waren.
Wat betreft caravans werden er in 2022 in Spanje ook minder verkocht met 1764 vergeleken met de 2109 verkochte nieuwe caravans in 2021. Wat betreft tweedehands caravans daalde dit aantal ook met 3,4% naar 6213 exemplaren.
ALICANTE – Het klinkt onwezenlijk, maar de Spaanse politie heeft in een natuurgebied bij de Pantano de Elche aan de Costa Blanca, tientallen Nederlandse kampeerauto-eigenaren moeten wegsturen. Nu is het kamperen op die plaats al illegaal, de Nederlanders liepen daarnaast volgens een getuige naakt en halfnaakt rond terwijl er ook een orgie aan de gang was.
De politie werd door een wandelaar gewaarschuwd . Hij had gezien dat tientallen mannen en vrouwen tijdens een orgie naakt en halfnaakt tussen hun campers, caravans en bestelbussen rondliepen en groepseks hadden achter een vrachtwagen. Dat gebeurde in een natuurgebied bij Elche waar het niet is toegestaan te kamperen.
Toen de politie eenmaal arriveerde hadden alle aanwezigen echter kleding aan en werd niets gezien van een orgie, groepseks of naakt rondlopende mensen. Het overgrote merendeel van de aanwezigen waren Nederlanders die bezig waren om een groot nieuwjaarsfeest te organiseren op een plaats waar dat absoluut niet is toegestaan.
De getuige had daarnaast gezien dat diverse personen takken van de bomen aan het zagen waren om een groot kampvuur te maken, iets wat vanwege bosbrandgevaar absoluut verboden is in de droge natuur. De aanwezige Nederlanders waren compleet verrast door de aanwezigheid van de lokale politie, Guardia Civil en de SEPRONA die in groten getale aanwezig was.
Alle aanwezigen besloten te luisteren naar de agenten en verlieten hun illegale kampeerplaats in de natuur. Waar ze gebleven zijn is een ander verhaal, misschien gaat het feest nu ergens anders door.
Vanaf 1 januari 2023 is het in alle steden van Spanje met meer dan 50.000 inwoners verplicht om een milieusticker te hebben. Dit zijn de Zonas de Bajas Emisiones, ZBE. Kom je in Spanje met een buitenlandse auto dan is een milieusticker uit Frankrijk, Duitsland, Denemarken of Oostenrijk ook geldig in Spanje. De Spaanse milieusticker (distintivo ambiental) kun je kopen voor €5 in een Spaans postkantoor maar is niet verkrijgbaar voor in het buitenland geregistreerde voertuigen. Wil je weten of je een milieusticker nodig hebt in de stad die jij bezoekt? Scroll dan door naar de complete lijst met steden hieronder.
Ook Franse en Duitse milieusticker geldig in Spanje De Spaanse milieu sticker kun je dus alleen kopen als je een Spaans kenteken hebt. Maar een Franse, Duitse, Deense of Oostenrijkse milieu sticker is ook in Spanje geldig. Op deze Spaanse overheidssite is te zien welke buitenlandse stickers met welke Spaanse overeenstemmen. Heb je nog geen milieu sticker, koop dan tijdig het Franse vignette Crit’Air, dat is ook handig op doortocht door Frankrijk. Hou rekening met een levertijd van 10 dagen.
Milieustickers NIET erkend in Barcelona De autoriteiten van Barcelona voeren een eigen beleid, los van de landelijke wet- en regelgeving, en erkennen geen buitenlandse milieu stickers. Vraag daarom voor Barcelona een langetermijn- of dagvergunning aan (zie verderop). Voor de milieu zone van Madrid is ook een speciale vergunning verkrijgbaar. Zie hieronder voor meer informatie.
Vier categorieën milieu stickers in Spanje Momenteel zijn er vier DGT-milieulabels om voertuigen te categoriseren op basis van hun impact op het milieu. Als je niet over de juiste milieu sticker beschikt kun je een boete krijgen van €200.
De milieulabels zijn:
Nul (0) uitstoot (blauwe sticker): omvat de meest efficiënte voertuigen, elektrische auto’s, waterstofauto’s en pluggable hybrides.
ECO (groene en blauwe sticker): omvat aardgas en hybride voertuigen.
C (groene sticker): omvat benzineauto’s en bestelwagens die na januari 2006 zijn geregistreerd en dieselauto’s die na januari 2015 zijn geregistreerd.
B (gele sticker): omvat benzineauto’s en bestelwagens die sinds januari 2001 zijn geregistreerd en dieselauto’s die sinds januari 2006 zijn geregistreerd
A Auto’s die niet in aanmerking komen voor een sticker worden geclassificeerd als ‘A’. Dit zijn benzinevoertuigen die vóór 2001 zijn geproduceerd of dieselvoertuigen die vóór 2006 zijn geproduceerd. Ze kunnen niet worden gebruikt in de bestaande ZBE’s van Spanje omdat ze als te vervuilend worden beschouwd, en het is onwaarschijnlijk dat ze in toekomstige ZBE’s zullen worden toegestaan. Oldtimers die zijn geclassificeerd als “históricos” zijn echter toegestaan in ZBE’s.
Als je niet weet wat de emissieclassificatie van je auto is en je een Spaans kentekent hebt kun je het op zoeken op deze website. Alleen Zero- en Eco-voertuigen zullen nog welkom zijn in de nieuwe emissiearme stedelijke gebieden van Spanje. Voertuigen met een B- en C-label moeten rekening houden met bepaalde beperkingen die worden bepaald door elke stad zelf omdat de nationale overheid geen specifieke regels heeft vastgesteld die in heel Spanje van toepassing zijn. Een B-voertuig kan bijvoorbeeld toegang krijgen tot een lage-emissiezone, maar heeft mogelijk geen volledige toegang, moet een bewoner zijn, een uitnodiging van een bewoner nodig hebben of wordt gedwongen om in specifieke gebieden te parkeren. De autoriteiten van Barcelona overwegen bijvoorbeeld om € 4 per dag in rekening te brengen voor toegang tot de stad.
Waarom krijgt Spanje milieustickers? Het doel van al deze maatregelen is om de luchtvervuiling in de stedelijke gebieden van Spanje te verminderen en tegen 2050 alleen nog auto’s en lichte bedrijfsvoertuigen te hebben zonder directe kooldioxide-uitstoot, in overeenstemming met de Verdrag van Parijs uit 2015. De nieuwe regels zijn van toepassing op gemeenten met meer dan 50.000 inwoners, dat zijn er 149 in Spanje. Ook overheden in gemeenten met meer dan 20.000 inwoners en hoge luchtvervuilingsniveaus zullen de nieuwe maatregelen moeten invoeren.
Hoe zit het met milieuzone Madrid? Geheel Madrid is een permanente lage-emissiezone (ZBE). Daarbinnen bevinden zich twee zones met strengere regels (zonas de bajas emisiones de especial protección): ZBEDEP Centro en ZBEDEP Plaza Elíptica). In de ZBE mogen alleen voertuigen rijden met een geldige milieusticker. In de ZBEDEP alleen mogen alleen voertuigen rijden van bewoners en voertuigen met een geldige milieusticker. Voor voertuigen met een blauwe sticker zijn er geen beperkingen; voertuigen met een groen-blauwe sticker mogen maximaal 2 uur parkeren; voertuigen met een groene of gele sticker mogen alleen parkeren op een openbare parkeerplaats, zie voor meer informatie madrid360.es/medio-ambiente/zonas-de-bajas-emisiones.
Voor buitenlandse voertuigen zonder Franse of andere geldige buitenlandse milieu sticker (zie de informatie hierboven bij Milieu sticker) is een accreditatie van de milieu klasse vereist. Maak daarvoor een afspraak met de Oficina de Madrid Central in de Calle Bustamante 16, telefoon 010-91 529 82 10 of +34-10-91 529 82 10
Bij aanhoudende ernstige luchtvervuiling kan de permanente zone tijdelijk uitgebreid worden tot en met de ringweg M-30 en bij extreme luchtvervuiling tot de gehele gemeente Madrid.
En hoe zit het met de Milieuzone Barcelona? Barcelona en omgeving hebben een permanente milieuzone. De milieuzone is van kracht van maandag tot en met vrijdag (Catalaans: de dilluns a divendres) van 7 tot 20 uur. De zone is dan alleen toegankelijk voor:
Spaanse voertuigen met een geldige Spaanse milieusticker.
Voertuigen met een langetermijn- of dagvergunning Een langetermijnvergunning is beschikbaar voor: Elektrische voertuigen, motoren (categorie L) met een euronorm 2 of hoger, personenwagens (categorie M1) en bestelwagens (categorie N1) met benzinemotoren met euronorm 3 of hoger, personenwagens (categorie M1) en bestelwagens (categorie N1) met dieselmotoren met euronorm 4 of hoger, vrachtwagens (categorie N2, N3) en bussen (categorie M2, M3) met euronorm 4 of hoger.
De langetermijnvergunning vraag je aan via zberegistre.ambmobilitat.cat/en/VehiclesEstrangers. De levertijd kan oplopen tot drie weken. Als je haast hebt kun je beter online een dagvergunning aanvragen. Een dagvergunning is beschikbaar voor alle voertuigen zonder langetermijnvergunning of zonder Spaanse milieusticker. De dagvergunning is één dag geldig (maximaal tien dagen per jaar). Je vraagt een dagvergunning aan via zberegistre.ambmobilitat.cat/en/AutoritzacionsDiaries. Aanvragen voor de volgende dag kan tot 23.59 uur.
Andalusië : Alcalá de Guadaira – Algeciras – Almería – Benalmádena – Cádiz – Chiclana de la Frontera – Córdoba – Dos Hermanas – El Ejido – El Puerto de Santa María – Estepona – Fuengirola – Granada – Huelva – Jaén – Jerez de la Frontera – La Línea de la Concepción – Linares – Málaga – Marbella – Mijas – Motril – Roquetas de Mar – San Fernando – Sanlúcar de – Barrameda – Sevilla – Torremolinos – Utrera – Vélez Málaga.
Castilië en La Mancha : Albacete – Ciudad Real – Cuenca – Guadalajara – Talavera de la Reina – Toledo.
Catalonië : Badalona – Barcelona – Castelldefels – Cerdanyola del Vallès – Cornellà de Llobregat – El Prat de Llobregat – Girona – Granollers – L’Hospitalet de Llobregat – Lleida – Manresa – Mataró – Mollet del Vallès – Reus – Rubí – Sabadell – Sant Boi de Llobregat – Sant Cugat del Vallès – Santa Coloma de Gramenet – Tarragona – Terrassa – Viladecans – Vilanova i la Geltrú.
Regio Madrid : Alcalá de Henares – Alcobendas – Alcorcón – Aranjuez – Arganda del Rey – Boadilla del Monte – Collado Villalba – Colmenar Viejo – Coslada – Fuenlabrada – Getafe – Leganés – Madrid – Majadahonda – Móstoles – Parla – Pinto – Pozuelo de Alarcón – Rivas Vaciamadrid – Las Rozas – San Sebastián de los Reyes – Torrejón de Ardoz – Valdemoro.
Regio Valencia : Alicante – Alcoy – Benidorm – Castellón de la Plana – Elche – Elda – Gandía – Orihuela – Paterna – Sagunto – San Vicente del Raspeig – Torrent – Torrevieja – Valencia – Vila-real.
Extremadura : Badajoz – Cáceres – Mérida.
Galicië : A Coruña – Ferrol – Lugo – Ourense – Pontevedra – Santiago de Compostela – Vigo.
Balearen : Calvià – Eivissa – Palma de Mallorca.
Canarische Eilanden : Arona – Arrecife – Granadilla de Abona – Las Palmas de Gran Canaria – San Bartolomé de Tirajana – San Cristóbal de La Laguna – Santa Cruz de Tenerife – Santa Lucía de Tirajana – Telde.
La Rioja : Logroño
Regio Murcia : Cartagena – Lorca – Molina de Segura – Murcia – Navarra – Pamplona
Baskenland : Baracaldo – Bilbao – Getxo – Irún – San Sebastián – Vitoria
TARRAGONA – Gedurende meerdere jaren wordt er al om gevraagd en vanaf 2023 zal het eindelijk waarheid zijn. Een deel van het zuidelijke deel van de tolweg C-32 aan de Costa Dorada wordt gratis. Maar dat zal niet voor iedereen gelden. Het gaat om een deel tussen Cubelles en El Vendrell op een snelweg die veel gebruikt wordt om naar Sitges, het vliegveld van Barcelona en Barcelona zelf te rijden om de drukke (gratis) AP-7 snelweg te vermijden.
De datum wanneer dit deel van de C-32 snelweg gratis wordt is nu nog niet bekend, maar de Generalitat de Catalunya, die deze weg in beheer heeft, heeft bevestigd dat deze gratis zal worden in het eerste trimester van 2023. Daarmee moet de tolweg tussen Cubelles en El Vendrell een soort ringweg worden voor de inwoners van dit deel van de Costa Dorada.
Dat betekent dus ook dat het gratis gebruik van deze snelweg alleen geldt voor de bewoners van deze streek. Degene die gebruik wil maken van de gratis tolweg tussen Cubelles en El Vendrell, moet zich aanmelden voor de Teletac of de smartphone-app Awai. Vanaf dat moment kunnen zij gratis door de tolpoorten rijden terwijl andere weggebruikers nog steeds moeten betalen.
In feite zijn op de C-32 Sur tussen Castelldefels en El Vendrell twee tolpoorten te vinden. Een bij de Garraf tunnels die een tolprijs heeft van 7,26 euro (2022) voor personenwagens, bestelbussen en motoren. Het andere deel van deze tolweg verbindt Cubelles met El Vendrell en heeft een tolprijs van 4,33 euro (2022). Dat laatste deel zal dus gratis worden voor de bewoners van dit deel van de Costa Dorada. Heb je geen korting, dan betaal je voor het gebruik van deze tolweg van El Vendrell naar bv. het vliegveld van Barcelona of Barcelona stad 11,59 euro (2022) voor een enkele reis.
Het doel van het gratis beschikbaar maken van deze snelweg voor de inwoners van dit deel van de Costa Dorada, is om de druk op de andere wegen af te laten nemen. Daarmee moet de veiligheid in de kustgemeenten verhoogd worden en moet ook de luchtvervuiling afnemen.
De C-32 is een belangrijke 132 kilometer lange snelweg in Catalonië. De weg, die ook bekend staat als de Autopista de Pau Casals, is in 2004 ontwikkeld door drie bestaande autopistas en autovía’s samen te voegen. Deze reorganisatie was onderdeel van de hernoeming van wegen beheerd door de Catalaanse overheid. Het zuidelijke gedeelte verbindt El Vendrell tot aan Sant Boi de Llobregat. Het middelste gedeelte verbindt Sant Boi de LLobregat met Montgat en het noordelijke gedeelte verbindt Montgat met Palafolls.
Voor de eerste maal vertrokken met de aanhangwagen met scooter, zo heb je een grotere bewegingsvrijheid. Een klein overzicht van deze prachtige plaatsen, incl. link naar bezochte Campings / Camperplaatsen.
Rit richting Barcelona 2798 km
CLERMONT-FERRANDPANORAMIQUE DES DÔMES Auvergne
Panoramique des Dômes is een metershoge tandradbaan op de flanken van de uitgedoofde vulkaan Puy de Dôme gelegen in het Franse Centraal Massief. Bekijk HIER het foto album via de FB groep FRANKRIJK – Panoramique des Dômes CAMPING Huttopia Royat
VILLEFRANCHE-DE-CONFLENT Pyrénées-Oriental
Villefranche-de-Conflent is een gemeente in het Franse departement Pyrénées-Oriental en erkend als één van de mooiste dorpen in Frankrijk. Bekijk HIER het foto album via de FB groep FRANKRIJK – Villefranche-de-Conflent CAMPINGLe Rotja
LA COVA BASTERA Pyrénées-Oriental
De Cova Bastera grot is enige versterkte grot in Europa door Vauban. Bekijk HIER het foto album via de FB groep FRANKRIJK – Grot Cova Bastera CAMPINGLe Rotja
TABLE D’ORIENTATION DE LA TOUR DE GOA Pyrénées-Orientales
De ongerepte natuurgebieden, de parels van de Pyrénées-Orientales. Bekijk HIER het foto album via de FB groep FRANKRIJK – Pyrénées-Orientales CAMPINGLe Rotja
LES ORGUES D,ILLE-SUR-TÊT Pyrénées-Orientales
De site van Orgues d’Ille-sur-Têt een echt mineraal juweel, geclassificeerd als een beschermde site. Bekijk HIER het foto album via de FB groep FRANKRIJK – Les Orgues d’Ille-sur-Têt CAMPINGLe Rotja
GROTTES DES CANALETTES Pyrénées-Orientales
Grotte des Grandes Canalettes is een bijzondere grot, ook wel bekend als ‘het ondergrondse Versailles van de Pyreneeën Bekijk HIER het foto album via de FB groep FRANKRIJK – Grottes-des-Canalettes CAMPINGLe Rotja
BARCELONA Catalonië
Catalonië is een zelfstandige regio in het noordoosten van Spanje, grenzend aan Frankrijk, de hoofdstad van deze regio is de stad Barcelona. Bekijk het foto album via de FB groep SPANJE – Barcelona I en Barcelona II CAMPINGBarcelona
PERPIGNAN Languedoc-Roussillon
De stad is gelegen in de regio Languedoc-Roussillon, en is de hoofdstad van het departement Pyrénées-Orientales. Bekijk HIER het foto album via de FB groep FRANKRIJK – Perpignan CAMPING Les Rives du Lac Villeneuve de la Roho
ONIRIA AQUARIUM Canet-en-Roussillon
Oniria, het nieuwe aquarium in Canet-en-Roussillon, Pyrénées-Orientales. Bezoek de waterwerelden van Oniria, veel meer dan een aquarium Bekijk HIER het foto album via de FB groep FRANKRIJK – Aquarium Oniria CAMPING Les Rives du Lac Villeneuve de la Roho
CamperFun.eu | Johnny Penasse
Ontvang onze nieuwsbrief en maak kans op tal van prijzen
MADRID – Na een opleving in verkopen van zowel nieuwe als tweedehands campers en kampeerauto’s in Spanje, is het aantal verkochte campers en kampeerauto’s in september in geval van nieuwe gedaald maar in geval van tweedehands gestegen. Zo blijkt uit de maandelijkse cijfers van de Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (Aseicar). Het aantal verkochte exemplaren is in september 2022 minder dan een jaar daarvoor.
In de maand september 2022 werden in Spanje 230 nieuwe ‘autocaravans’ of kampeerauto’s (bus, alkoof, integraal, semi-integraal, liner) en campers (campervan) verkocht, een daling van 27% ten opzichte van dezelfde maand in 2021 toen dat er nog 318 waren. Wat betreft kampeerauto’s (autocaravanas) werden er 109 verkocht (-35%) terwijl er 121 campers (-20%) werden verkocht. Het aantal verkochte caravans daalde ook naar 107 (-31%). De meest verkochte nieuwe kampeerauto is de Benimar Tessoro terwijl de meest verkochte camper/campervan de Volkswagen California is.
Terwijl het aantal nieuwe campers en kampeerauto’s in de eerste negen maanden van 2022 daalde, is de verkoop van tweedehands campers en kampeerauto’s in september gestegen. Er werden 1.489 tweedehands voertuigen verkocht, wat meer is dan de 1.313 tweedehands campers en kampeerauto’s in september 2021. Er werden echter minder tweedehands caravans verkocht, 575 ten opzichte van 608 een jaar daarvoor.
Volgens Aseicar zijn er diverse redenen voor de daling in nieuwe campers en kampeerauto’s zoals een gebrek aan stock van nieuwe voertuigen omdat er vanwege de crisis in de autobranche minder exemplaren gemaakt worden en de vraag groter is dan het aanbod. Verder spelen de onzekerheid rondom de aanhoudende Oekraïne-oorlog, de hogere brandstofprijzen en de hoge inflatie met een onzekere toekomst ook mee.
De vereniging maakt zich echter zorgen over de toename van import van campers en kampeerauto’s uit andere landen. Omdat het aanbod en de prijzen van tweedehands voertuigen in Spanje zijn gestegen, kiezen veel kopers ervoor om in het buitenland te kopen. Volgens Aseicar voldoen deze buitenlandse voertuigen echter niet altijd aan de eisen die in Spanje gesteld worden.
IN 2021 Volgens de jaarcijfers werden in 2021 in totaal 8.575 nieuwe campers en kampeerauto’s gekocht in Spanje. In 2020 werden er volgens de jaarcijfers van Aseicar nog 8.690 campers en kampeerauto’s verkocht terwijl dat aantal in 2019 het hoogste was tot nu toe met 9.014 verkochte nieuwe campers en kampeerauto’s.
Volgens de laatst bekende cijfers staan er in Spanje circa 230.000 caravans, circa 60.000 kampeerauto’s en circa 10.000 campers ingeschreven. Deze aantallen zullen inmiddels hoger zijn omdat het ‘caravaning’ vanwege de corona-pandemie erg populair is geworden.
PALMA – In Alcudia op het Balearen eiland Mallorca zijn zaterdag meer dan honderd kampeerauto eigenaren en hun voertuigen bijeengekomen om te demonstreren tegen het gebrek van camperparkeerplaatsen. Sterker nog, op Mallorca zijn geen speciale parkings met basisvoorzieningen te vinden waar kampeerauto toeristen kunnen overnachten. De demonstratie was georganiseerd door de vereniging Asociación Caravaning Oasis (ACO).
Volgens de kampeerauto eigenaren is Mallorca een van de weinige plaatsen in Spanje waar geen speciale ruimtes gecreëerd zijn om te overnachten met kampeerauto’s. Sinds 2013 worden er daarnaast geen nieuwe vergunningen afgegeven voor campings dus die kunnen er ook niet meer bijkomen.
Dat zorgt dus voor een situatie dat toeristen die Mallorca bezoeken met een kampeerauto, hun voertuigen ergens anders moeten neerzetten om te overnachten. Dat is op zich geen probleem want zoals bekend mag je in een geparkeerde kampeerauto slapen (pernoctar) zolang als je maar niet het zonnescherm naar beneden doet of je terras set buiten zet en gaat kamperen (acampar). Er zijn echter geen speciale ruimtes waar je bijvoorbeeld het grijze water kwijt kunt, water kunt bijvullen en gebruik kunt maken van elektriciteit. Veel normale parkeerplaatsen beperken de toegang voor voertuigen vanaf 2,10 meter hoog waardoor kampeerauto’s daar niet kunnen komen.
Zaterdagavond 19 uur kwamen de kampeerauto eigenaren bijeen om diverse straten in Alcudia om te toveren tot camperparkings door te kamperen en het verkeer te blokkeren. Het was al de tweede demonstratie want in mei dit jaar vond de eerste actie plaats in de eiland hoofdstad Palma.
MADRID – Na een opleving in verkopen van zowel nieuwe als tweedehands campers en kampeerauto’s in Spanje in de eerste twee maanden van 2022, is het aantal verkopen van nieuwe kampeerauto’s voor de zesde opeenvolgende maand in augustus gedaald terwijl die van nieuwe campers en tweedehands kampeerauto’s en campers is gestegen. Zo blijkt uit de maandelijkse cijfers van de Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (Aseicar).
In de maand augustus 2022 werden in Spanje 360 nieuwe kampeerauto’s (alkoof, integraal, semi-integraal, liner) en campers (campervan, bus) verkocht, een daling van 14% ten opzichte van augustus 2021 toen dat er nog 419 waren. Wat betreft kampeerauto’s (autocaravanas) werden er 190 verkocht, een daling van 27%. Er werden in augustus ook 170 campers verkocht, een stijging van 7%. Het aantal verkochte caravans daalde met 30% naar 94 exemplaren.
Terwijl er minder nieuwe kampeerauto’s en iets meer campers werden verkocht, steeg het aantal tweedehands of gebruikte kampeerauto’s en campers van 1.200 in 2021 naar 1.297 in augustus 2022. Bij de caravans daalde dat van 519 naar 459. Een van de redenen dat er meer tweedehands kampeerauto’s, campers en caravans verkocht werden is dat er een gebrek is aan stock van nieuwe voertuigen omdat er vanwege de crisis in de autobranche minder exemplaren gemaakt worden en de vraag groter is dan het aanbod. De daling kan ook verklaard worden door de onzekerheid wat betreft de gevolgen van de Oekraïne-oorlog en de hogere brandstofprijzen.
Volgens de jaarcijfers werden in 2021 in totaal 8.575 nieuwe campers en kampeerauto’s gekocht in Spanje. In 2020 werden er volgens de jaarcijfers van Aseicar nog 8.690 campers en kampeerauto’s verkocht terwijl dat aantal in 2019 het hoogste was tot nu toe met 9.014 verkochte nieuwe campers en kampeerauto’s. Deze cijfers zullen in 2022 niet gehaald worden.
Volgens de laatst bekende cijfers staan er in Spanje circa 230.000 caravans, circa 60.000 kampeerauto’s en circa 10.000 campers ingeschreven. Deze aantallen zullen inmiddels hoger zijn omdat het ‘caravaning’ vanwege de corona-pandemie erg populair is geworden.
MADRID – Ondanks dat het aantal camperplaatsen de afgelopen twaalf jaar met 500% is gestegen van de 183 naar 1.100 camperplaatsen, is dat aantal volgens de Caravaning sector in Spanje nog lang niet genoeg. Want zo zegt de Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (Aseicar) in Spanje is dit aantal vele malen lager dan de 4.500 in Duitsland, 6.000 in Frankrijk, 3.500 in Italië en 2.000 in Nederland.
En dat is vreemd want Spanje is een van de aantrekkelijke en populaire landen om met de camper rond te rijden en op vakantie gaan. Niet alleen is het campertoerisme bij de inwoners van Spanje enorm gestegen de laatste drie jaar, ook het aantal buitenlandse campertoeristen is gestegen en is ongeveer 65% van alle campertoeristen in Spanje. In de zomermaanden kiezen ruim 500.000 toeristen voor een vakantie met een camper of kampeerauto waarvan 350.000 buitenlanders die gemiddeld 17 dagen reizen en gemiddeld per dag 150 euro uitgeven.
Volgens de Aseicar is het van te gekke dat landen als Duitsland en Frankrijk 4.500 tot 6.000 camperplaatsen hebben, er in Italië 3.500 te vinden zijn en in Nederland meer dan 2.000. Het zijn volgens de krant precies de Nederlanders die het meeste in de augustusmaand naar Spanje komen met de camper.
In Spanje zijn daarnaast grote contrasten te vinden wat betreft de aantallen camperplaatsen. Zo zijn er meer dan 100 te vinden in Galicië, rond de 90 in Catalonië of 80 in Castilla y León. Maar in de regio Madrid zijn er slechts 8 te vinden waarbij de hoofdstad van Spanje Madrid geen enkele camperplaats heeft.
Maar Madrid is zeker niet de enige grote stad zonder camperplaatsen want andere grote steden zijn ook niet goed voorbereid op de camper toeristen. Recent hebben de steden Córdoba, San Sebastián, Logroño, Pamplona en Alicante camperplaatsen in of nabij de stadscentra geopend waar het het gedurende maximaal 48 tot 72 uur is toegestaan te overnachten.
De kosten van deze veilige parkings met overnachtingsmogelijkheden liggen tussen de 10 en 20 euro, bedragen die bij particuliere verhuurders hoger kunnen zijn. Voor dat geld staat men echter wel op een veilige plaats, heeft men water en elektriciteitsvoorzieningen en is het mogelijk om de toiletten te legen. Daarnaast zijn er ook camperplaatsen die wifi aanbieden en zelfs douche- en wasmogelijkheden.
Volgens Aseicar is men er bij veel kleinere gemeenten in Spanje achter gekomen dat de camper toeristen tussen 100 en 150 euro of meer per dag uitgeven in winkels, bars, restaurants, apotheken en tankstations. Daarom worden juist daar steeds vaker camperplaatsen aangelegd.
Spanje heeft meer dan 1.000 campings waarvan diverse de beste van Europa zijn en veel van hen hebben aangepaste plaatsen voor campers en natuurlijk ook caravans waar vaak speciale tarieven zijn om een nacht door te brengen in plaats van een week of twee.
Volgens Aseicar staan in Spanje 332.000 voertuigen geregistreerd als caravan (234.000), kampeerauto (83.000) en campervans (15.200). Dat zijn vergeleken met andere landen lage aantallen zoals Duitsland met 610.000 kampeerauto’s en 704.000 caravans of Frankrijk met 530.000 kampeerauto’s en 547.000 caravans. Het Verenigd Koninkrijk heeft 239.000 kampeerauto’s, Italië 227.000, Nederland 123.000 en Zweden 105.000 kampeerauto’s.
Parkeren VS kamperen Maar wat is parkeren en wat is kamperen met een camper in Spanje? Overal in Spanje mag men gewoon met een camper op straat parkeren, net zoals een auto. Parkeren is een ding maar kamperen is een ander ding. Er wordt van kamperen gesproken als de zonneschermen omlaag worden gedaan, de tafels en stoelen buiten komen te staan en men zich zo positioneert alsof men op een camping staat. Dat is niet toegestaan maar wordt door veel mensen, met name inwoners van Spanje, toch veel gedaan.
LAS PALMAS – Op het Canarische Eiland Fuerteventura heeft een grote uitslaande brand tientallen kampeerauto’s en caravans volledig in de as gelegd. De brand ontstond op de kampeerautoparking Punta de Jandia in het zuiden van het eiland. Geschat wordt dat 40% van alle daar geparkeerde kampeerauto’s en caravans of volledig of gedeeltelijk verbrand zijn. Er is gelukkig niemand gewond geraakt. Zie de video’s onderaan dit artikel.
De brand ontstond door nog onbekende oorzaak in een geparkeerde camper woensdagavond rond 19 uur op de kampeerauto en caravan parkeerplaats bij Punta de Jandia. Meteen sloeg het vuur om zich heen en vatten andere kampeerauto’s ook vlam waardoor een grote zwarte rookwolk ontstond.
Pas twee en een half uur later kon de brandweer het vuur onder controle krijgen maar toen waren al tientallen kampeerauto’s en caravans of volledig of gedeeltelijk verbrand. Geschat wordt dat het om een vijftigtal kampeerauto’s en caravans gaat wat ongeveer 40% is van wat er geparkeerd stond op deze parkeerplaats.
De wind en hoge temperaturen maakten het bestrijden van de brand extra lastig voor de brandweer die ook te maken had met tientallen ontploffende butaangasflessen. Dankzij het snel optreden van de brandweer en de politie kon voorkomen worden dat de brand richting het nabijgelegen gehucht Puertito de Jandía trok.
ALICANTE – De gemeente Denia is op haar vingers getikt door Costas, de instantie voor het behoud en bescherming van de Spaanse kustlijn. Deze instantie verbiedt het parkeren van campers en kampeerwagens op diverse plaatsen aan de kust en het strand van Denia aan de Costa Blanca.
In een gemeentelijke verordening genaamd ‘camper’ van Denia staat dat het weer is toegestaan om te parkeren (dus niet kamperen) aan het strand en aan de kust. Maar de gemeente heeft een obstakel gevonden want Costas staat dit niet toe op diverse plaatsen. Dat betekent dat er toch weer eenparkeerverbod voor campers en kampeerauto’s komt.
Maar niet overal, dat parkeerverbod geldt alleen voor het einde van Rotes, de zuidkust van Denia en in Punta del Raset, het eerste strand van les Marines aan de noordkust. Costas is van mening dat deze beide gebieden binnen het maritieme publieke domein vallen. Dat betekent dat eigenaren van campers en kampeerauto’s niet meer op deze plaatsen mogen parkeren. Kamperen was altijd al verboden. Het beeld zal dus drastisch veranderen want de parkeerplaats bij restaurant Mena stond altijd vol met dit soort voertuigen.
n andere gevallen, zoals bij Parc de les Bassetes (in les Marines) of voor Helios, Trampoli en voor Sendra (in les Rotes) is er beperkte parkeergelegenheid voor campers en kampeerauto’s. De gemeente herinnert eraan dat parkeren weliswaar is toegestaan maar maximaal 24 uur per week terwijl dat in de bebouwde kom 48 uur per week is. De gemeente heeft DEZE folder (PDF) in drie talen (Valenciaans/Catalaans, Spaans en Engels) uitgebracht met daarop de informatie rond het parkeren van campers en kampeerauto’s.
De gemeente heeft DEZE folder (PDF) in drie talen (Valenciaans/Catalaans, Spaans en Engels) uitgebracht
MADRID – Zoals bekend heeft Spanje veel snelwegen (meer dan 17.000 kilometer) waarvan er ook een aantal met tol zijn, dat wil zeggen dat je moet betalen om daar gebruik van te kunnen maken. De meeste reizigers die met eigen vervoer naar Spanje komen zullen gebruik maken van de AP-7 die begint in de provincie Girona bij de grensovergang met Frankrijk en eindigt bij Algeciras in Andalusië (in combinatie met de A-7). Het goede nieuws is dat deze AP-7 voor een groot deel (tot Alicante) sinds september 2021 tolvrij is geworden, net zoals de AP-2 van de Middellandse Zeekust naar Zaragoza.
Een van de meest gebruikte voormalige tolwegen voor veel vakantie (en vracht) verkeer is de AP-7, de ‘Autopista del Mediterraneo’ snelweg naar de populaire Costa Brava, Costa Barcelona, Costa Dorada, Costa Azahar en Costa Blanca. Deze is sinds september 2021 tot aan de afslag bij San Juan in Alicante tolvrij wat goed nieuws is wat betreft de kosten maar iets minder goed nieuws wat betreft de verkeer dat is toegenomen.
Maar er zijn nog veel meer snelwegen in Spanje waarvan er enkele zijn waar de gebruiker nog wel tol moet betalen. Daarvan is de duurste op dit moment de AP-68 die Zaragoza (Aragón) met Bilbao (Baskenland) verbindt. Voor 297 kilometer moet de gebruiker 33,75 euro betalen wat 11 eurocent per kilometer is.
De AP-66 tussen Leòn (Castilië en León) en Campomanes (Asturië) ook wel de ‘Autopista Ruta de la Plata’ genoemd, heeft ook een hoge tolprijs van 13,75 euro voor 86,8 kilometer wat 15 eurocent per kilometer is. De AP-6 tussen Collado Vilalba (Madrid) en Adanero (Castilië en León) heeft een tolprijs van 13,35 euro voor 62 kilometer wat 21 eurocent per kilometer is. Andere tolwegen zijn:
AP-46 – Alto de las Pedrizas – Málaga (beiden Andalusië) // 5,40 euro (hoogseizoen)
AP-53 – Santiago de Compostela (beiden Galicië) – Alto de Santo Domingo // 6,15 euro
